Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Bear

Прощай, Байкал!

Вчера по всем мировым информационным каналам было объявлено, что под угрозой того, что 1700 человек останутся без работы, правительство (видимо, в силу дружеских отношений некоторых политиков) изменило перечень некоторых видов деятельности для некоторых предприятий в некоторых регионах и разрешило запустить Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат, принадлежащий Олегу Дерипаске.

Другими словами, с сегодняшнего дня правительство разрешило сбрасывать в Байкал промышленные отходы.

Основная опасность заключается в использовании гипохлорида - ядовитого химиката, уже давно запрещенного во всем мире. А технология производства беленой целлюлозы подразумевает сброс отходов, содержащих гипохлорид в любой водоем, который "не жалко", в отличие от, скажем, небеленой целлюлозы, которая хоть и производится по замкнутому циклу, но которая никому не нужна.

Очевидно, что в градообразующих предприятиях, если встает завод, людям становится не на что жить. Возникают серьезные проблемы, митинги и недвольства. Это понятно - у всех дети, все хотят есть. В моменты народных волнений Правительству становится очень неудобно. Волнения отвлекают от по-настоящему интересных дел. Губернатора срочно вызывают в Москву и предписывают "быстро решить". Губернатор быстро бежит к Бизнесу и слезно просит дать всем работу. Бизнес говорит "Извините, у нас предписание не гадить, типа экология, типа дружба с Европой и т.д., а другого бизнеса у нас нет, звиняйте". Губернатор еще быстрее бежит к правительству, встает на колени и просит разрешить Бизнесу работать. Правительство морщится и царским жестом разрешает. Губернатор на крыльях любви возвращается в свою глубинку и объявляет, что работа будет. Народ ликует. Со скрежетом запускаются шестеренки 1966 года (год запуска БЦБК) и люди опять могут спокойно работать до 18.00, а со звонком опять идти пить водку. Благо, теперь есть на что.

Но, простите, если среди огромного выбора решений, которые могли бы предпринять министры, политики, бизнесмены и все "имеющие отношение", выбирается программа, разрешающая полностью уничтожить все живое в самом большом озере мира, возникает ощущение, что проблемы экологии для нашей страны не существует. Или она есть, но менее важна, чем производство туалетной бумаги.

Как можно просто взять и наплевать на тех, кто отчаянно бьется за выживание китов, уссурийских тигров, борется с массовым истреблением пушных животных, уничтожением тысячи видов рыб и морских моллюсков, создает питомники, лесные хозяйства, выделяет деньги на восстановление массовой вырубки лесов Амазонки, собирает деньги на экологические программы, тратит время, силы и свою жизнь, чтобы сделать хоть что-то, чтобы планета прожила чуть дольше!

Сегодня мы все погрязли в политике и в бизнесе. Деньги застят глаз. Политика решает, как нам жить и что нам делать. Сиюминутное побеждает вечное. До расплаты далеко, а рейтинг - вот он, падает уже сейчас. Но что будет, когда мы все уйдем в небытие? Что нам скажет высший суд и что останется тут после нас? Что скажут про нас наши дети? Это уже никого не волнует? Это все смешные речи "отдельных блоггеров"? Неужели такие, примеры, как Арал ничему нас не научили? Потом же никто не вспомнит, что мы захотели как лучше, "дать рабочие места", "помочь населению", "выполнить программу". Сегодняшними газетами завтра будут топить печки.

Правительство любой страны сделало бы вокруг Байкала отличную туристическую зону - курорты, дайвинги, серфинг, лыжи, парашюты, парапланы, дельтапланы, автосафари, заповедники, тренировочные базы для спортсменов, выездные семинары для всей страны, гостиницы, маленькие шале для туристов со всего мира, рестораны - денег будет столько, что все губернаторы умрут от зависти. Любой страны. Но не нашей. Почему? Что выбирает наше правительство? Что выбираем мы, как граждане этой страны?

Мы выбираем просто уничтожить "священное море" и леса вокруг него. Уничтожить рыбу, уничтожить животных, птиц, растения. Навсегда изменить экологию региона и мира. Зато каждый из 1700 человек принесет домой зарплату в 20 000 рублей. И никаких тебе бунтов, восстаний и недовольств. Проблема решена! Итого, за 34 миллиона рублей планета Земля решила отказаться от крупнейшего в мире резервуара пресной воды - "священного моря" озера Байкал.

Мои поздравления!
Bear

ЖИВАЯ МЕТРОКАРТА


Здесь размещены ссылки на две Живые Метрокарты, на которых имена пользователей Живого Журнала (ники) размещены на схематичных ветках станциях метро двух городов - Москвы и Санкт-Петербурга. Публикуя заявку в комментариях к этому постингу, пользователи, тем самым, просят разместить их на карте. Тоже можете сделать и вы. Если заявка составлена и опубликована в в строгом соответствии с правилами, приведенными ниже - через какое-то время ваше имя со ссылкой на ваш журнал появится на карте. Когда ваша заявка будет отсюда удалена - это знак, что ваш ник появился на карте. Если заявка была удалена, но на карте вы не появились - значит заявка была составлена неправильно. Если вы ошиблись - удалите свою заявку и поместите новую. Обратите внимание, что любые лишние разговоры ("значит, сосед?", "о! и ты здесь!") в комментариях к этому постингу запрещены. Все вопросы по картам и правилам можно публиковать в предназначенном для этого месте или присылать мне на почту.



ПРАВИЛА РАЗМЕЩЕНИЯ ЗАЯВОК:

Заявка принимается только от автора (то есть, от залогиненного в ЖЖ юзера), причем максимум на две станции.
Заявка будет исполнена только если она соответствует одной из приведенных четырех форм:
_____1. Город - Станция (напр. Москва - Сходненская или Питер - Приморская)
_____2. Город - Станция, Станция (Москва - Планерная, Маяковская или Питер - Балтийская, Спортивная)
_____3. Удалите меня с: Город - Станция (напр. Удалите меня с: Москва - Выхино или Удалите меня с: Питер - Рыбацкое)
_____4. Переместите меня с: Город - Станция на: Город - Станция (Переместите меня с: Москва - Кутузовская на: Москва - Планерная)
Заявки, сделанные по-другому, такие, например, где фигурирует только станция, без города, или содержащие мусорные слова, типа "добавьте меня", "уберите меня с карты", "я работаю на Войковской", "я просил поместить меня не туда" и т.д. - удаляются без занесения на карту.
Одинаковые заявки, оставленные два и более раз - удаляются без занесения на карту. Если вы не попали на карту через минуту после опубликования вашей заявки (или даже через неделю, месяц, год), от ее многократного повторения скорость помещения на карту не увеличится. Если ваша заявка висит в качестве коммента - значит ваша очередь еще не пришла, придется подождать. Заявки выкладываются сразу большими количествами раз в два-три месяца.
Заявки, с просьбой поместить вас на станцию, на которой вы уже присутствуете, влекут полное удаление с карты всех упоминаний вашего ника. Это правило введено против ленивцев и торопливцев, которые любит тратить чужое время вместо своего. Имена ЖЖ-юзеров на каждой станции расположены строго по алфавиту - ищите себя внимательнее. Если вам лень искать себя (или кого-то) вручную, откройте карту и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+F и введите в окошке поиска свое имя.
Чтобы сохранить ссылку на этот постинг в ваших закладках - нажмите кнопку слева.
С наилучшими пожеланиями, microft




МОСКВА

Размер карты - 348 Кб. Юзеров (ников) на карте - 5075.




ПИТЕР

Размер карты - 120 Кб. Юзеров (ников) на карте - 1645.

 
Последнее обновление - 4 ноября 2006 года.


ДРУГИЕ ЖИВЫЕ МЕТРОКАРТЫ

Живая Метрокарта. Город Минск. Поддерживает - motorin
Живая Метрокарта. Гей/Лесби. Поддерживает - koridi

Вы можете создать Живую Метрокарту своего города или тематическую. Ваш вариант должен сохранять общий дизайн. После того, как карта создана и постинг написан, ссылка на него будет размещена здесь.

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ ЖИВОЙ МЕТРОКАРТЫ

 ---Первый прототип этого сервиса был опубликован dm_lihachev в сентябре 2001 года в своем журнале и носил вид обычного гиф-рисунка. На тот момент российских юзеров в ЖЖ было около сотни.
 ---В 2002 году идею уже интерактивной карты предложил willy2001. На ней юзеры сами заполняли карту с помощью специального Poll-голосования. Посмотреть ее можно тут.
 ---В начале 2003 года карта перестала работать корректно, заявки автоматически не обрабатывались, возникло множество ошибок. Карта фактически перестала функционировать, хотя количество заявок на добавление множилось даже после того, как автор объявил о своем отказе от поддержки этого проекта.
 ---В середине марта того же года я предложил Вилли поддержать заглохшее начинание, он согласился. После этого и родился этот постинг. Моя первая карта была весьма громоздка и ее объем заметно превышал текущую карту при намного меньшем количество пользователей (Около мегабайта на 500 человек). Через несколько месяцев я решил сделать, по аналогии с Московской, карту Санкт-Петербургского распределения пользователей ЖЖ по станциям метро. Тогда же и родилось название "Живая Метрокарта".
 ---Предложенная в 2004 году третья "экспериментальная" Карта регионов московской области - отмерла естественным образом - за полгода ее существования на нее поступила всего одна заявка. Посмотреть на замороженные останки несчастной можно здесь.
 ---За последние два года карты Питера и Москвы претерпевали разные изменения, основной целью которых было уменьшения их размера (чистка HTML-кода) и повышение наглядности. Как выглядела предыдущая (третья) версия карт можно посмотреть тут (Москва, 630 Кб) и тут (Питер, 240 Кб). Они не обновляются с 16 июля 2005 года и на них, если присмотреться, тоже много ошибок - например "дублеров" - юзеров, которые дважды присутствуют на одной и той же станции, "мертвяков" - юзеров, удаливших свои журналы и т.д.
 ---В январе 2006 года дизайн очередной раз сменился, были убраны "юзерпики-головы" и, соответственно, ссылки на стартовые страницы журналов. Это привело к заметной "экономии" и увеличению скорости загрузки. Для удобства использования карт, юзеры на каждой станции были расставлены по алфавиту, вместо трех возможных ников, осталось два, а все "мертвяки" (почти 300 пользователей) были удалены.
Кроме того, вследствии обвалообразного количества заявок, был создан механизм быстрого занесения на карту пользователей. Скорость занесения на карту заявок теперь не зависит от количества (последний раз на карту единовременно было занесено 1079 пользователей) и цикл обработки я могу сократить до 1 месяца.
 ---Таким образом, сейчас вы можете наблюдать четвертую версию каждой из карт. Что будет дальше - покажет время.
P.S. Схему линий московского метро можно посмотреть ЗДЕСЬ, питерского метро - ЗДЕСЬ.
P.P.S. Кстати, любопытный пример "полезности" карты можно прочесть в комментариях этому постингу.